A3 usa S tronic, mas qual?
S tronic é o nome que a Audi dá aos seus câmbios de dupla embreagem (os mesmos DSG da Volkswagen). No A3 existem duas famílias bem diferentes:
| Versão | Câmbio | Embreagens | Manutenção do óleo |
|---|---|---|---|
| A3 1.4 TFSI | S tronic 7 marchas DQ200 | A seco | Óleo de engrenagens próprio; embreagens sem banho de óleo |
| A3 1.8 / 2.0 TFSI | S tronic DQ250 (6 marchas) ou DQ381 (7 marchas) | Banhadas a óleo | Troca periódica de fluido DSG e filtro |
S tronic banhado a óleo: troca é obrigatória
Nos câmbios DQ250 e DQ381, o fluido lubrifica as engrenagens e também refrigera as duas embreagens. O plano de manutenção prevê troca periódica, tipicamente a cada 60.000 km, com substituição do filtro. Pular essa troca é a causa mais comum de trepidação na saída e de trocas secas.
DQ200: o problema quase nunca é o óleo
No A3 1.4 com DQ200, as embreagens são a seco. Trepidação, “tranquinhos” no trânsito e o alerta de câmbio geralmente estão ligados ao desgaste das embreagens, à mecatrônica ou à adaptação, e não se resolvem só com troca de óleo. Mesmo assim, o óleo de engrenagens precisa estar correto e em bom estado.
Sintomas que vemos em S tronic:
- Trepidação ao sair em 1ª ou em ré
- Tranco em baixa velocidade no anda-e-para
- Luz ou mensagem de falha do câmbio
- Carro que “patina” ao arrancar em subida
Na CambioLube
Identificamos o câmbio pelo chassi, fazemos diagnóstico gratuito com scanner e seguimos o procedimento correto para cada tipo: troca de fluido DSG e filtro, conferência de nível na temperatura exata e adaptação das embreagens quando necessário. Se o problema for de embreagem ou de mecatrônica, você fica sabendo antes.
Veja também o VW Jetta, que usa câmbios DSG da mesma família, e a linha de câmbio automático Audi.
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