A Hyundai cresceu muito no Brasil nos últimos anos, com modelos como HB20, Creta e Tucson conquistando uma fatia expressiva do mercado. A CambioLube atende toda a linha Hyundai com o fluido SP-IV correto e manutenção especializada para câmbios AT e DCT.
Câmbios automáticos Hyundai
| Câmbio | Tipo | Modelos | Fluido |
|---|---|---|---|
| AT 4 vel. | Convencional | HB20 1.6 dos primeiros anos, Tucson 2.0 nacional | SP-III |
| AT 6 vel. (A6GF1 e família) | Convencional, conversor de torque | HB20 e HB20S (1.0 turbo e 1.6), Creta, ix35, i30 | SP-IV |
| 7DCT | Dupla embreagem | New Tucson 1.6 turbo, Veloster | Fluido específico para DCT |
O fluido SP-IV (Super Premium 4) é o padrão Hyundai para os câmbios automáticos convencionais de 6 marchas. Os câmbios de dupla embreagem (DCT) não usam ATF: o fluido é outro, específico para as engrenagens e para o sistema de embreagens do DCT.
Modelos Hyundai atendidos
- HB20 (câmbio AT 6 velocidades)
- HB20S (câmbio AT 6 velocidades)
- Creta (câmbio AT 6 velocidades)
- Tucson e ix35 (AT 4 ou 6 velocidades, ou 7DCT no 1.6 turbo)
- i30 (câmbio AT e DCT)
- Santa Fe (câmbio AT)
- Veloster (câmbio DCT)
- Azera (câmbio AT)
Intervalo de troca Hyundai
| Condição | Intervalo |
|---|---|
| AT SP-IV — uso normal | 60.000 km |
| DCT — uso normal | 60.000 km, com diagnóstico das embreagens |
| Uso severo (muito trânsito) | 40.000–50.000 km |
Por que a troca parcial não resolve nos Hyundai
No câmbio de 6 marchas de HB20 e Creta, o sistema tem cerca de 7 litros, mas só uns 5 saem pelo bujão. O resto fica no conversor de torque e nos circuitos internos. Por isso fazemos a troca completa por máquina, que substitui também esse volume retido.
Sinais de atenção no câmbio Hyundai
- Solavancos leves ao sair do ponto (especialmente no DCT)
- Hesitação ao trocar entre D e R em manobras
- Barulho de “batida” suave nas primeiras marchas
- Câmbio que “escorrega” ao acelerar em subidas
Agende a troca do câmbio do seu Hyundai: WhatsApp (27) 99687-4534. Vila Velha, ES.
