A Hyundai cresceu muito no Brasil nos últimos anos, com modelos como HB20, Creta e Tucson conquistando uma fatia expressiva do mercado. A CambioLube atende toda a linha Hyundai com o fluido SP-IV correto e manutenção especializada para câmbios AT e DCT.
Câmbios automáticos Hyundai
| Câmbio | Modelos | Fluido |
|---|---|---|
| AT 4 vel. (A4CF) | HB20 (versões mais antigas) | SP-III |
| AT 6 vel. (A6MF) | HB20 automático atual, Creta, i30 | SP-IV |
| DCT 7 vel. (D7GF) | Creta (versões turbo), i30 N | SP-IV-M |
| AT 8 vel. | Tucson, Santa Fe | SP-IV |
O fluido SP-IV (ou Super Premium 4) é o padrão Hyundai para câmbios automáticos convencionais. Para câmbios de dupla embreagem (DCT), a Hyundai especifica o SP-IV-M — uma formulação diferente que não pode ser substituída pelo SP-IV regular.
Modelos Hyundai atendidos
- HB20 (câmbio AT 6 velocidades)
- HB20S (câmbio AT 6 velocidades)
- Creta (câmbio AT 6 velocidades e DCT 7 velocidades nas versões turbo)
- Tucson (câmbio AT 8 velocidades)
- i30 (câmbio AT e DCT)
- Santa Fe (câmbio AT)
- Veloster (câmbio DCT)
- Azera (câmbio AT)
Intervalo de troca Hyundai
| Condição | Intervalo |
|---|---|
| AT SP-IV — uso normal | 60.000 km |
| DCT SP-IV-M — uso normal | 60.000 km |
| Uso severo (muito trânsito) | 40.000–50.000 km |
Por que o SP-IV não substitui o SP-IV-M?
O câmbio DCT da Hyundai tem embreagens úmidas que dependem de modificadores de fricção específicos presentes no SP-IV-M. O SP-IV regular não contém esses modificadores na proporção correta — e o resultado é desgaste acelerado das embreagens e trocas de marcha irregulares.
Sinais de atenção no câmbio Hyundai
- Solavancos leves ao sair do ponto (especialmente no DCT)
- Hesitação ao trocar entre D e R em manobras
- Barulho de “batida” suave nas primeiras marchas
- Câmbio que “escorrega” ao acelerar em subidas
Agende a troca do câmbio do seu Hyundai: WhatsApp (27) 99687-4534. Vila Velha, ES.