O câmbio do HB20 automático
O HB20 (hatch e sedã HB20S) usa câmbio automático convencional, com conversor de torque. Nas versões mais comuns hoje nas ruas, é o câmbio de 6 marchas A6GF1 da Hyundai:
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| HB20 1.0 turbo (TGDI) | Automático 6 marchas A6GF1 | ATF SP-IV |
| HB20 1.6 automático | Automático 6 marchas A6GF1 (primeiros anos com 4 marchas) | ATF SP-IV (6 marchas) |
Intervalo que recomendamos: 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
Um detalhe técnico que muda o resultado da troca
No câmbio A6GF1, a capacidade total fica em torno de 7 litros, mas uma drenagem simples pelo bujão tira só uma parte disso. O restante continua dentro do conversor de torque e dos circuitos internos, misturado ao fluido novo. É por isso que a “troca parcial” feita em muitas oficinas deixa o câmbio praticamente com o mesmo óleo velho.
Na CambioLube a troca é completa, por máquina, substituindo também o fluido do conversor.
HB20 no trânsito da Grande Vitória
O HB20 é um dos carros mais comuns em aplicativo e frota na região. Rodar o dia todo em trânsito é uso severo: o fluido aquece, oxida e o câmbio começa a mostrar sinais.
Sintomas mais frequentes:
- Tranco na passagem de 1ª para 2ª
- Demora ao engatar D ou R pela manhã
- Rotação subindo antes da marcha engatar
- Trocas duras com o motor quente
Se você reconhece algum deles, leia também sintomas de óleo velho no câmbio automático.
Agende
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