O câmbio do Sportage
O Sportage divide plataforma e mecânica com o Hyundai ix35 e o Tucson, e o câmbio depende do motor:
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Sportage 2.0 (gerações mais comuns no Brasil) | Automático convencional 6 marchas | ATF SP-IV |
| Sportage com motor 1.6 turbo | Dupla embreagem (DCT) | Fluido específico para DCT |
Intervalo que recomendamos: 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
Sportage 2.0: o automático de 6 marchas
É um câmbio conhecido e confiável, mas a maioria dos Sportage 2.0 nas ruas já tem 100 mil km ou mais, e muitos nunca trocaram o fluido. Em câmbios com esse histórico, sempre fazemos a avaliação com scanner e a análise do fluido antes, para garantir que a troca vai ajudar e não esconder um problema.
Sintomas comuns:
- Tranco na passagem de 1ª para 2ª ou nas reduções
- Demora para engatar marcha com o motor frio
- Rotação subindo sem o carro acompanhar (patinação)
- Fluido escuro ou com cheiro de queimado
Sportage turbo com DCT
No câmbio de dupla embreagem, o óleo lubrifica as engrenagens, e o comportamento depende muito do estado das embreagens e da adaptação eletrônica. Trepidação na saída e pequenos trancos no trânsito pedem diagnóstico com scanner antes de qualquer troca.
Na CambioLube
Identificamos o câmbio pelo chassi, fazemos diagnóstico gratuito e a troca completa com ATF SP-IV (automático) ou o procedimento próprio para DCT.
Leia também: câmbio automático: o que acontece se não trocar o óleo. Veja o Hyundai Tucson, que tem a mesma mecânica, e a linha de câmbio automático Kia.
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