O câmbio do Captur
O Captur automático teve dois tipos de câmbio no Brasil:
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Captur 2.0 automático (primeiros anos) | Automático convencional 4 marchas | ATF especificado Renault |
| Captur 1.6 CVT | CVT X-Tronic (Jatco) | Fluido CVT NS-3 |
| Captur 1.3 turbo (TCe) | CVT X-Tronic (Jatco), com marchas simuladas | Fluido CVT NS-3 |
No Captur com CVT, o sistema leva cerca de 7 litros de fluido. O NS-3 é o fluido homologado para esses CVTs Jatco, os mesmos da família usada pela Nissan.
Intervalo que recomendamos (CVT): 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
Captur 1.3 turbo: mais torque, mais exigência
Com o motor 1.3 TCe, o Captur ganhou bem mais torque em baixa rotação, e o CVT precisa transmitir essa força pela correia metálica sem deixar escorregar. Quem garante esse atrito é o fluido. Por isso, no Captur turbo o estado do NS-3 é ainda mais importante.
Sinais de CVT pedindo manutenção:
- Trepidação ao arrancar, principalmente em subida
- Sensação de “elástico”: motor gira e o carro demora
- Zumbido ou chiado em velocidade de cruzeiro
- Alerta de temperatura do câmbio no trânsito parado
Na CambioLube
Diagnóstico com scanner (gratuito), troca com fluido NS-3 original ou homologado, conferência de nível na temperatura correta e reset do contador de degradação do fluido quando aplicável.
Entenda melhor o funcionamento: o que é câmbio CVT. Veja também o Renault Duster e todos os modelos de câmbio automático Renault.
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