Duster automático: CVT ou 4 marchas?
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Duster 2.0 automático (1ª geração) | Automático convencional 4 marchas | ATF especificado Renault |
| Duster 1.6 CVT (2020+) | CVT X-Tronic (Jatco) | Fluido CVT NS-3 |
| Duster 1.3 turbo (TCe) | CVT X-Tronic (Jatco) | Fluido CVT NS-3 |
O CVT do Duster é produzido pela Jatco, empresa do grupo Nissan, e é da mesma família do câmbio usado no Nissan Kicks. Por isso o fluido homologado é o NS-3, desenvolvido para CVTs Jatco.
Intervalo que recomendamos (CVT): 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
O CVT do Duster e o uso fora de estrada
O Duster é um SUV que muita gente usa como SUV de verdade: estrada de chão, sítio, praia, subida de serra. No CVT, cada arrancada forte e cada trecho de terra exige mais da correia metálica e do fluido. Com o NS-3 degradado, o atrito entre correia e polias diminui, a correia escorrega e as polias marcam.
Sintomas que vemos no Duster CVT:
- Trepidação ou “tremedeira” ao sair do lugar
- Motor gira alto e o carro demora a responder
- Zumbido que aumenta com a velocidade
- Câmbio entrando em modo de proteção após subida longa
Troca correta = fluido NS-3 + procedimento certo
Nos CVTs Jatco, a troca bem feita inclui o fluido NS-3 original ou equivalente homologado, a conferência de nível com o câmbio na temperatura certa e, quando necessário, o reset do contador de degradação do fluido pelo scanner.
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