Os câmbios da Ranger
A Ranger automática teve duas famílias de câmbio, ambas com conversor de torque, mas com fluidos diferentes:
| Geração / versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Ranger 2012–2023 (2.2 e 3.2 diesel) | 6R80 — 6 marchas | Motorcraft Mercon LV |
| Nova Ranger V6 3.0 (2024+) | 10R80 — 10 marchas | Motorcraft Mercon ULV |
| Nova Ranger 2.0 diesel | automático de 6 marchas | conforme especificação Ford da versão |
Mercon LV e Mercon ULV não são a mesma coisa. O ULV tem viscosidade ainda mais baixa e foi feito para o câmbio de 10 marchas. Trocar um pelo outro compromete o funcionamento e a vida útil da transmissão.
Intervalo que recomendamos: 60.000–80.000 km em uso normal · a partir de 40.000–50.000 km em uso severo.
Ranger de trabalho = uso severo
Reboque, caçamba carregada, estrada de terra, subida para a região serrana: a Ranger costuma trabalhar pesado, e cada uma dessas situações aquece o fluido do câmbio. Fluido oxidado perde a capacidade de proteger as embreagens internas e o conversor de torque, e o reparo de um 6R80 ou 10R80 custa muito mais do que a manutenção.
Sinais de alerta:
- Tranco na passagem entre as primeiras marchas
- Trepidação em velocidade constante na estrada (conversor)
- Demora ou batida ao engatar ré
- Temperatura de transmissão alta no painel em subidas
O serviço
Na CambioLube a Ranger passa por diagnóstico com scanner (gratuito) e troca completa por máquina com o fluido Mercon correto para o câmbio, conferindo o nível na temperatura de trabalho.
Veja os demais modelos de câmbio automático Ford e a comparação com outra picape média, a Chevrolet S10.
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