Qual é o câmbio do seu Civic?
O Civic mudou de câmbio entre gerações, e cada tipo usa um fluido Honda diferente:
| Geração | Motores | Câmbio | Fluido Honda |
|---|---|---|---|
| 8ª geração (2007–2011) | 1.8 | Automático 5 marchas | ATF DW-1 |
| 9ª geração (2012–2016) | 1.8 e 2.0 | Automático 5 marchas | ATF DW-1 |
| 10ª geração (2017–2021) | 2.0 e 1.5 turbo | CVT | HCF-2 |
| 11ª geração (2022+) | 1.5 turbo e híbrido | CVT / sistema híbrido | Fluido Honda especificado para a versão |
Intervalo que recomendamos: 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
HCF-2 e DW-1 não se misturam
O ATF DW-1 é para os câmbios automáticos convencionais Honda. O HCF-2 é específico para os CVTs Honda. Usar DW-1 em um Civic CVT, ou HCF-2 em um automático convencional, compromete o funcionamento do câmbio. Nunca usamos fluido “multi-veículo” em Honda.
Civic 10ª geração: o CVT merece cuidado
O Civic G10 é um dos sedãs mais comuns da oficina, e boa parte já passou dos 80 a 100 mil km. No CVT Honda, o fluido garante o atrito entre a correia e as polias. Quando ele envelhece, aparecem:
- Trepidação ao sair, principalmente em subida
- Motor girando alto sem o carro acompanhar
- Zumbido em velocidade constante
- No 1.5 turbo, sensação de “falta de resposta” na retomada
Nos Civic G8 e G9 com automático de 5 marchas, os sintomas típicos são trancos na passagem da 2ª para a 3ª e demora para engatar a ré.
Na CambioLube
Identificamos a geração e o câmbio, fazemos diagnóstico gratuito com scanner e a troca com fluido Honda original (HCF-2 ou DW-1), com nível conferido pelo procedimento da Honda.
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