O câmbio do Commander
O Jeep Commander, SUV de 7 lugares feito no Brasil, usa os mesmos câmbios do Compass:
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Commander 1.3 turbo T270 | AT6 Aisin (AWF6F25) — 6 marchas | ATF de especificação AW-1 |
| Commander 2.0 diesel 4x4 | ZF 9HP — 9 marchas | ZF LifeguardFluid 9 |
Intervalo que recomendamos: a partir de 60.000 km em uso normal · reduza em uso severo.
SUV de 7 lugares, câmbio sempre carregado
O Commander é o maior e mais pesado dos Jeep nacionais, e costuma rodar com a família completa e bagagem. Com o motor 1.3 turbo, o câmbio trabalha bastante para manter o desempenho, principalmente em subida e ultrapassagem. Mais carga significa mais calor no fluido e degradação mais rápida.
Nos primeiros Commander (2022), que já estão passando dos 60 a 80 mil km, esta é a hora certa de avaliar o fluido, antes que os sintomas apareçam.
Sinais para ficar atento:
- Trancos nas reduções em baixa velocidade
- Hesitação ao arrancar com o carro cheio
- Trocas mais demoradas em subidas longas
- Alerta de transmissão no painel
Diesel com ZF 9HP
No Commander diesel, o câmbio ZF de 9 marchas depende muito do estado do fluido e da adaptação eletrônica. Trancos e batidas em baixa velocidade são as queixas mais comuns, e a troca completa com adaptação costuma trazer de volta a suavidade.
Na CambioLube
Diagnóstico com scanner (gratuito), troca completa por máquina com AW-1 ou ZF LifeguardFluid 9 e adaptação do câmbio quando necessário.
Veja o Jeep Compass e toda a linha de câmbio automático Jeep. Se você quer entender o motivo de cada fluido, leia a importância de usar o óleo certo no câmbio automático.
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