A Aisin é uma das maiores fabricantes de câmbios automáticos do mundo, e o câmbio dela de 6 marchas está em alguns dos carros mais vendidos do Brasil: Jeep Compass, Renegade e Commander, Fiat Toro, VW Polo, Virtus, T-Cross e Nivus, Peugeot 2008, Toyota Hilux e SW4. Por fora parece o mesmo câmbio, mas por dentro são famílias diferentes, com fluidos e procedimentos diferentes.
Como funciona o câmbio Aisin de 6 marchas
É um automático convencional, com conversor de torque e conjuntos de engrenagens planetárias acionados por embreagens internas. O fluido (ATF) faz três trabalhos ao mesmo tempo: transmite força no conversor, aciona as embreagens por pressão hidráulica e lubrifica e refrigera tudo.
Um detalhe importante: o conversor de torque guarda uma parte grande do fluido. Numa drenagem simples pelo bujão, esse volume fica lá dentro e se mistura ao óleo novo. Por isso fazemos a troca completa por máquina.
As famílias do câmbio Aisin e o fluido de cada uma
| Família | Carros | Fluido | Filtro |
|---|---|---|---|
| AWF6F25 / EAT6 (Stellantis) | Jeep Renegade, Compass e Commander (flex e T270) · Fiat Toro flex, Fastback e Pulse Abarth, Argo e Cronos AT6 · Peugeot 208 e 2008 · Citroën C4 Cactus | ATF de especificação AW-1 | Interno: higienização com Motul Transmission Cleaner |
| AQ160 / AQ250 (Volkswagen) | Polo, Virtus, T-Cross, Nivus (TSI), Jetta 250 TSI | ATF VW para câmbios Aisin | Abrimos o cárter e trocamos o filtro |
| 09G / 09M (Volkswagen) | VW com câmbio Tiptronic de gerações anteriores (ex.: Jetta 2.0 flex) | ATF VW especificado | Abrimos o cárter e lavamos o filtro |
| Aisin 6 marchas (Toyota) | Hilux e SW4 | Toyota ATF WS | Abrimos o cárter e trocamos o filtro |
Atenção: Polo, Virtus, T-Cross e Nivus não são DSG. Esse é um erro comum, e colocar fluido de DSG nesses câmbios compromete a transmissão.
Sinais de que o câmbio Aisin precisa de troca de óleo
- Tranco na passagem de 1ª para 2ª ou nas reduções para parar
- Demora ou batida ao engatar D ou R, principalmente com o motor frio
- Demora para engatar D depois da ré (manobra)
- Trocas duras com o motor quente, depois de muito trânsito
- Rotação subindo antes de a marcha “pegar”
- Câmbio preso em uma marcha (modo de segurança)
Higienização interna: quando o filtro não pode ser trocado
Nos câmbios Aisin da Stellantis (Jeep, Fiat, Peugeot, Citroën), o filtro fica dentro do câmbio e não é substituível. Nesses casos fazemos a higienização interna: colocamos o Motul Transmission Cleaner na máquina, que injeta o produto no câmbio. Com o carro ligado, o óleo circula pela máquina por cerca de 30 minutos, e dois filtros da máquina retêm a sujeira que o produto solta. Depois vem a troca completa do fluido.
De quanto em quanto trocar
| Uso | Intervalo que recomendamos |
|---|---|
| Normal | a cada 60.000 km |
| Severo (trânsito diário, aplicativo, carga, reboque, terra) | a partir de 40.000 km |
Veja também: manutenção do câmbio automático: como a troca de óleo evita reparos caros.
Como fazemos na CambioLube
- Diagnóstico gratuito com scanner e análise do fluido
- Identificação da família do câmbio pelo chassi
- Troca completa por máquina com o fluido exato (AW-1, ATF VW ou ATF WS)
- Filtro trocado, lavado ou higienização interna, conforme o câmbio
- Nível conferido na temperatura especificada, obrigatório nesses câmbios
