O câmbio do Yaris
O Toyota Yaris nacional (hatch e sedã, 2018 em diante) usa câmbio CVT com 7 marchas simuladas nas versões automáticas, associado aos motores 1.3 e 1.5.
| Dado técnico | Informação |
|---|---|
| Câmbio | CVT — 7 marchas simuladas |
| Motores | 1.3 e 1.5 flex |
| Fluido | Toyota CVT Fluid FE |
| Intervalo que recomendamos | 80.000 km em uso normal |
| Uso severo (aplicativo, trânsito, frota) | a partir de 50.000 km |
Yaris de aplicativo: o CVT sente mais
O Yaris é muito procurado por motoristas de aplicativo, justamente pela confiabilidade Toyota. Mas rodar 200 a 300 km por dia em trânsito urbano é o uso mais severo que existe para um CVT. O fluido aquece, oxida e perde os aditivos de atrito que mantêm a correia metálica “agarrada” às polias.
Um Yaris de aplicativo com 100 mil km e fluido original está no limite. Uma troca preventiva custa muito menos do que um CVT com polias marcadas.
Sintomas de CVT pedindo manutenção:
- Trepidação ao sair do lugar
- Rotação sobe e o carro “demora a ir”
- Zumbido constante em velocidade de cruzeiro
- Perda de força em subida
Atenção ao fluido
O Yaris CVT usa CVT Fluid FE, e não o ATF WS dos automáticos convencionais Toyota. É um erro comum de oficina não especializada, e o CVT não perdoa.
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