O câmbio automático de 6 marchas da GM está em alguns dos carros mais vendidos do país: Chevrolet Onix, Onix Plus, Prisma, Tracker, Spin e Cruze. É um câmbio convencional da linha Hydra-Matic, conhecido pelos códigos GF6, 6T30, 6T35 e 6T40, e é um dos que mais recebemos na oficina, principalmente de carros de aplicativo e de família.
Como é o câmbio GM de 6 marchas
É um automático convencional, com conversor de torque, montado na transversal (motor dianteiro, tração dianteira). As trocas de marcha são feitas por embreagens internas acionadas pela pressão do fluido, comandada pelo corpo de válvulas e pelos solenoides.
| Câmbio | Carros | Fluido |
|---|---|---|
| GF6 (6T30 / 6T35) | Onix, Onix Plus, Prisma, Tracker (geração atual), Spin, Montana | ATF Dexron VI |
| 6T40 | Cruze, Tracker da geração anterior | ATF Dexron VI |
| 6L50 (tração traseira) | S10, Trailblazer | ATF Dexron VI |
O ponto-chave: fluido velho tira a precisão do câmbio
Nesses câmbios, a qualidade da troca de marcha depende de uma pressão hidráulica muito precisa. Com o Dexron VI oxidado e contaminado, as válvulas e os solenoides passam a trabalhar com pressão irregular, e é aí que aparecem os sintomas típicos:
- Tranco na passagem de 1ª para 2ª, a queixa mais comum no Onix
- Batida ao reduzir perto de parar no semáforo
- Demora para engatar D ou R com o motor frio
- Rotação que sobe antes de a marcha “pegar” (sensação de patinar)
- Trocas “moles” ou demoradas depois de muito trânsito
Um Onix de aplicativo roda o dia inteiro no anda e para, com calor e ar-condicionado ligado. Nessas condições, o fluido envelhece muito mais rápido do que o plano de manutenção considera.
Filtro interno: por que fazemos a higienização
Nos câmbios GM de 6 marchas de Onix, Prisma, Tracker, Spin e Cruze, o filtro é interno e não é substituível. Trocar só o óleo não tira a sujeira que fica nos circuitos internos. Por isso, fazemos a higienização interna com Motul Transmission Cleaner:
- colocamos o produto na máquina, que o injeta no câmbio;
- com o carro ligado, o óleo circula pelo câmbio e pela máquina por cerca de 30 minutos;
- os dois filtros da máquina retêm a sujeira que o produto solta do interior do câmbio;
- em seguida fazemos a troca completa do Dexron VI.
Na S10 e na Trailblazer (câmbio 6L50), o procedimento é outro: abrimos o cárter e trocamos o filtro.
De quanto em quanto trocar
| Uso | Intervalo que recomendamos |
|---|---|
| Normal | a cada 60.000 km |
| Severo (aplicativo, trânsito diário, carro carregado) | a partir de 40.000 km |
Leia também: troca de óleo do motor e do câmbio automático: qual fazer primeiro? e a página de câmbio automático Chevrolet.
Como fazemos na CambioLube
- Diagnóstico gratuito com scanner e análise do fluido
- Higienização interna com Motul Transmission Cleaner (ou troca do filtro, na S10 e na Trailblazer)
- Troca completa por máquina com Dexron VI, incluindo o fluido do conversor de torque
- Nível conferido na temperatura correta
