Mobi “automático”: CVT ou GSR?
O Fiat Mobi teve duas transmissões sem pedal de embreagem, e elas são completamente diferentes por dentro:
| Câmbio | Período | O que é | Fluido |
|---|---|---|---|
| GSR | primeiros anos até 2020 | Câmbio manual automatizado de 5 marchas, com atuador robotizado | Óleo de câmbio manual + fluido do atuador |
| CVT | versões mais recentes | Câmbio continuamente variável Aisin | Fluido CVT |
Se o seu Mobi tem botões no console para selecionar a marcha e dá aquela “pausa” entre as trocas, ele é GSR. Se a aceleração é contínua, sem trocas perceptíveis, é CVT.
Mobi CVT: o fluido é tudo
No CVT, o fluido é quem garante o atrito entre a correia metálica e as polias. Sem troca, ele perde os aditivos de atrito e a correia começa a escorregar — o que desgasta as polias e pode condenar o câmbio. Recomendamos avaliar o fluido a partir de 60.000 km, ou 40.000 km em uso severo (trânsito diário, aplicativo, entregas).
Sinais de CVT com fluido vencido: trepidação ao sair, zumbido, giro alto sem o carro responder.
Mobi GSR: o problema raramente é o óleo
No GSR, o câmbio é mecânico como um manual. Os problemas mais comuns — trocas lentas, “soluço”, dificuldade em ladeira — geralmente vêm da embreagem, do atuador ou da calibração, não do óleo. Mesmo assim, o óleo do câmbio e o fluido do atuador devem ser verificados e trocados no prazo.
Na CambioLube, a gente te diz com clareza qual é o seu caso. Se o problema for fora do que fazemos, você sai sabendo disso — sem pagar por serviço desnecessário.
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