Câmbio do Pulse: CVT Aisin (e AT6 no Abarth)
O Fiat Pulse estreou o câmbio CVT Aisin com 7 marchas simuladas na linha Fiat nacional — depois ele foi para a Strada, o Argo e o Cronos. A exceção é o Pulse Abarth, que usa motor 1.3 turbo e câmbio automático convencional de 6 marchas.
| Versão | Câmbio | Fluido |
|---|---|---|
| Pulse 1.0 turbo (T200) | CVT Aisin — 7 marchas simuladas | Fluido CVT |
| Pulse 1.3 aspirado | CVT Aisin | Fluido CVT |
| Pulse Abarth 1.3 turbo (T270) | AT6 Aisin — 6 marchas | ATF AW-1 |
Intervalo que recomendamos: 60.000 km em uso normal · a partir de 40.000 km em uso severo.
CVT com motor turbo pede atenção
No Pulse T200, o turbo entrega o torque máximo muito cedo, e o CVT precisa transmitir essa força pela correia metálica sem deixar patinar. Quem faz isso é o fluido: ele cria a película de atrito entre correia e polias e ainda refrigera o conjunto. Com o fluido degradado, a correia escorrega, as polias marcam e o reparo vira troca de câmbio.
Sintomas de CVT pedindo manutenção:
- Trepidação ao sair do lugar, principalmente em subida
- Sensação de “elástico”: giro sobe, carro demora a responder
- Zumbido que acompanha a velocidade
- Alerta de superaquecimento da transmissão no trânsito
Troca completa, fluido certo
Na CambioLube o Pulse passa por diagnóstico com scanner (gratuito), e a troca é feita por máquina com o fluido CVT compatível com o câmbio Aisin — ou com ATF AW-1, no caso do Abarth. Nunca usamos fluido “universal”.
O Pulse divide plataforma e câmbios com o Fiat Fastback e com a Strada. Veja todos os modelos de câmbio automático Fiat.
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